Нещодавно оприлюднене дослідження показує, як моніторинг дій водіїв може зменшити кількість аварій. Дізнайтесь більше!
Розвиток технологій дуже допоміг у нашій рутині, особливо з мобільними телефонами. Пристрої допомагають нам у різних видах діяльності, будь то робота чи відпочинок. Через них ми можемо оплачувати рахунки, спілкуватися, стежити за прогнозом погоди, заторами та багато іншого. Однак постійне користування мобільними телефонами може поставити нас у небезпечні ситуації, особливо під час руху.
Багато водіїв і мотоциклістів дуже часто використовують свої мобільні телефони під час керування транспортним засобом, що може спричинити аварії, у тому числі смерть, піддаючи ризику життя інших людей, наприклад пішоходів. Через це проводиться багато досліджень, щоб спробувати зменшити кількість нещасних випадків, спричинених використанням мобільного телефону.
Згідно з дослідженням, опублікованим Страховим інститутом безпеки на дорогах, уповноваженим органом безпеки дорожнього руху Сполучених Штатів, дорожні камери та телематичні дані можуть надати точнішу та вичерпну інформацію про використання водіями мобільних телефонів, ніж доступна наразі, що може сприяти кращому розумінню ризику аварій через відволікання від водіння та способів його вирішення.
Дізнайтеся більше про це дослідження та висновок цього інституту зараз!
дослідження
Згідно з дослідженням агентства, телематичні дані пропонують більш детальну інформацію, оскільки вони збираються під час поїздки водія. Згідно з оприлюдненою інформацією, одним із складних аспектів боротьби з відволіканням, пов’язаним із використанням мобільних телефонів, є відсутність повної інформації про те, де, коли та як водії ними користуються. При цьому дорожні камери та телематика можуть допомогти заповнити прогалини, покращуючи розуміння того, як мобільні телефони впливають на ризик ДТП.
Перше дослідження порівнювало точність зображень дорожніх камер із спостереженнями людей на конкретних місцях перехресть відповідно до щорічного опитування Національного управління безпеки дорожнього руху, яке вважається найновішою інформацією про використання мобільного телефону водія.
Фотографії, зроблені за допомогою камер, були майже такими ж хорошими, як і фотографії з персональних моніторів, щодо ідентифікації водіїв мобільні телефони за кермом. Проте, на думку дослідників, більший обсяг даних, який може надати спостереження за допомогою камери, швидше за все, забезпечить значну загальну користь у вимірюванні відволікання.
Це пов’язано з тим, що камери можна встановлювати в більшій кількості місць, у тому числі в тих, які були б небезпечними для спостерігача, що дозволило б краще контролювати використання мобільного телефону в русі. Федеральні опитування реєструють лише інформацію про водіїв, зупинених у пробці.
І придорожні камери, і методи особистого спостереження краще розпізнавали, що водії брали участь у певному типі мобільного зв’язку, ніж насправді визначали, що вони роблять.
Президент цього органу зробив висновок, що, незважаючи на деякі зростаючі труднощі, багато юрисдикцій продемонстрували, що камери безпеки можуть бути ефективним засобом зниження швидкості та червоний сигнал. Таким чином, вони можуть врятувати додаткові життя, допомагаючи зменшити відволікання мобільного телефону.
Друге дослідження
Друге дослідження базувалося на телематичних даних, які стосуються збору інформації зі спеціальної програми мобільного телефону, коли користувач керує автомобілем. Деякі додатки для безпечного водіння використовуються страховими компаніями для надання знижок за хорошу поведінку за кермом.
Якщо застосовувати цю технологію широко, вона зможе виявити, чи використовував водій мобільний телефон за кілька хвилин до аварії. У звіті зазначається, що дослідники можуть порівняти використання мобільного телефону з іншими телематичними даними, такими як раптові прискорення та гальмування. Крім того, вони також можуть використовувати дані до та після впровадження нових законів, які обмежують користування мобільними телефонами оцінити ефективність правових змін.
Однак обмеженням, виділеним у дослідженні, є те, що телематичні дані надходять лише від водіїв, які обрали страхування безпечного водіння та можуть бути більш сумлінними щодо уникнення відволікаючих факторів, ніж населення в цілому.
Провідний автор другого дослідження, Ян Рейган, сказав у своїй заяві, що телематичні дані пропонують більш детальну інформацію, ніж доступна зараз, оскільки вони збираються протягом дня від великої кількості водіїв і протягом усього часу їх поїздок.
