Sürücü olmanın değer olup olmadığını pek çok kişi merak ediyor. Uber 2024 yılında. Bu pazara girmeyi düşünenlerin sıkça sorduğu bir sorudur. Farklı deneyimler ve senaryolar baz alınarak bunun iyi bir seçenek olup olmadığı analiz edilebilir.
Uber'in Yurt Dışındaki Başlangıçları
Garrett Camp ve Travis Kalanick, Uber'i Mart 2009'da San Francisco, Kaliforniya'da, karlı bir gecede taksi bulma zorluğu gibi yaygın bir sorunu çözmek için kurdular. Şehir içi ulaşımı kolaylaştırmak için sürücüleri yolcularla etkin bir şekilde buluşturmak amacıyla teknolojiden yararlandılar.
Başlangıçta uygulamanın ilk versiyonu olan “UberCab”, lüks arabalarla yolculuk imkânı sunarak daha seçkin bir kitleye odaklanmıştı. Başarı o kadar büyük oldu ki, 2011 yılında şirket ABD'deki diğer şehirlere de açıldı ve normal arabaları da hizmete dahil ederek hizmeti daha erişilebilir hale getirdi. Öncesinde isminin “Uber” olarak sadeleştirilmesine karar verilmişti.
Küresel Genişleme
Uber, uluslararası genişlemesine 2012 yılında hizmeti Fransa'nın Paris kentinde başlatarak başladı. Şirket daha sonra hızla Avrupa, Asya ve Latin Amerika'daki diğer şehirlere yayıldı. Uber, düzenleyici ve rekabetçi zorlukların üstesinden gelmek için her yeni pazarda stratejilerini uyarladı, ancak kendini dünyanın önde gelen ulaşım platformlarından biri olarak kanıtlamayı başardı.
Uber, birçok ülkede insanların ulaşım şeklini kökten değiştirerek, geleneksel taksilere göre daha rahat ve çoğu zaman daha ucuz bir alternatif sunuyor. Ancak hizmet, düzenlemeler, yolcu güvenliği ve sürücülerin çalışma koşulları gibi konular da dahil olmak üzere bir dizi tartışmayla karşı karşıya kaldı.
Uber'in Brezilya'ya Gelişi
Uber, 2014 yılında Brezilya'ya gelerek Rio de Janeiro kentinde faaliyetlerine başladı. Hizmet ilk olarak São Paulo, Belo Horizonte ve Brasília gibi diğer büyük şehirlere genişletildi. Hizmet, Brezilyalılar tarafından hemen kabul gördü; özellikle de kolaylığı ve rekabetçi fiyatı nedeniyle.
Ancak Uber'in Brezilya'ya girişi tartışmasız olmadı. Taksi şoförleri, uygulamanın haksız rekabet oluşturduğunu düşünerek uygulamaya başından beri şiddetle karşı çıktı. Büyük şehirlerde taksi şoförlerinin Uber'e karşı gösteri ve protestoları artık sıradan bir hal aldı.
Zorluklar ve Düzenlemeler
Uber'in Brezilya'daki faaliyetleri, uygulamalar üzerinden ulaşım hizmetlerinin düzenlenmesine ilişkin tartışmaları gündeme getirdi. Birçok belediyede, yetkililer bu hizmetlerin işleyişini kontrol etmek amacıyla özel kanunlar ve yönetmelikler yürürlüğe koymuştur. 2018 yılında, ülkede özel bireysel ücretli yolcu taşımacılığının faaliyetini düzenleyen 13.640 sayılı Federal Kanun yürürlüğe girdi.
Buna rağmen Uber, Brezilya pazarında kendini sağlamlaştırmayı başardı. Brezilya, şirketin dünyadaki en büyük pazarlarından biri haline geldi. Uber'in Brezilya'daki başarısı, 99 ve inDriver gibi diğer ulaşım uygulamalarının ortaya çıkmasını teşvik ederek rekabeti artırdı ve tüketicilere fayda sağladı.
Yenilik ve Sosyal Etki
Uber, kentsel mobiliteye yeni bir biçim kazandırmasının yanı sıra ekonomi ve toplum üzerinde de önemli bir etki yarattı. En önemlisi, hizmet binlerce sürücü için gelir fırsatları yarattı ve bunların çoğu platformu ana veya ek gelir kaynağı olarak kullanıyor.
Şirket ayrıca sunulan hizmetleri çeşitlendirmek amacıyla Uber Eats gibi yiyecek dağıtım hizmeti ve yolculukların farklı yolcular arasında paylaşılmasına olanak tanıyan Uber Pool gibi çeşitli yeniliklere yatırım yaptı. Brezilya'da bu yenilikler iyi karşılandı ve şirketin başarısının devam etmesine katkıda bulundu.
Uber, 2009'daki kuruluşundan Brezilya'ya gelip konsolide olmasına kadar, insanların şehirlerde dolaşma biçimini dönüştürdü. Düzenleyici zorluklar ve yoğun rekabetle başa çıkmak için şirket, uygulama tabanlı ulaşım pazarındaki ana oyunculardan biri olarak kendini kanıtladı. Sonuç olarak Uber'in hikayesi, inovasyon ve adaptasyonla geleneksel sektörlerde devrim yaratmanın ve yeni ekonomik ve sosyal fırsatlar yaratmanın mümkün olduğunu gösteriyor.
Hafta sonları ek gelir: karlı bir strateji
Hafta sonları çalışmak önemli kazanç fırsatları sunuyor. Tipik bir hafta sonu, saatte ortalama 40 R$ kazanabilirsiniz. Cumartesi günü 10 saat, pazar günü ise 8-10 saat çalışılarak sadece iki günde kazanç 1.200 TL'ye ulaşabiliyor. Bu strateji pek çok sürücü için işe yaramış ve bazılarının kendi arabaları için peşinat ödeyecek kadar para biriktirmelerine olanak sağlamıştır.
Hafta içi çalışmanın gerçekliği
Öte yandan hafta içi Uber sürücüsü olarak çalışmak oldukça farklı olabilir. Yarışların hacmi düşük olma eğilimindedir ve kazanımlar çoğu zaman çabayı telafi etmez. Disiplin eksikliği de bir sorun olabilir ve ay sonunda hesapların dengelenmemesine yol açabilir.
2.000 R$ maaşla geleneksel bir işte çalışan ve halihazırda ödenmiş bir arabası olanlar için uygulamalarla çalışmak, bir iş olarak değerli olabilir. ekstra gelir. Ancak, yakıt hariç, haftalık 600 ila 800 Rand arasında değişen maliyetlerle araba kiralamak çok pahalı olabiliyor.
Maliyetler ve kârlar: hesaplama nasıl yapılır?
Bir sürücünün ayda 3.000 km yol yaptığı varsayıldığında yakıt maliyeti yaklaşık 1.500 TL olacaktır. Aylık cirosu 6.000 TL ile 7.000 TL arasında değişen ve sabit maliyetleri 3.500 TL ile 4.000 TL arasında değişen bir şirkette net kâr sıkı olabilir. Dolayısıyla maaşı ve büyüme beklentisi iyi olan bir işte çalışanlar için, kendilerini sadece uygulamalara adamaya değmeyebilir.
Öte yandan işten arta kalan boş zamanlarınızı birkaç saat koşarak değerlendirmek iyi bir seçenek olabilir. Akşam 6'dan 10'a kadar çalışarak gecelik yaklaşık 140 TL kazanabilirsiniz. On gün içinde bu rakam 1.400 TL'ye ulaşacak ve maliyetler düşüldükten sonra yaklaşık 800 TL'lik net kar elde edilecek.
Devamını oku:
- Evde yazarak para kazanmak mümkün mü? Daha fazlasını öğrenin
- Yeni bir stratejiyle PARA KAZANMAK için YouTube uygulamasını kullanın
- Kullanımı çok kolay 5 uygulamayla TELEFONUNUZDAN kazanın!
- İki dakikada elli real mi? Bu uygulama ile elde edilen karın gerçek olup olmadığını kontrol edin
Pratik bir örnek: 19 yaşında
Liseyi yeni bitirmiş, bir şirkette çalışmaya başlamış ve ayda 1.800 Rand kazanan 19 yaşında birini düşünün. Büyük maddi sorumlulukları olmayan bu genç adam, bir araba kiralayabilir ve özveriyle ay sonunda 2.000 ila 2.500 R$ arasında ücretsiz kar elde edebilir. Hayatının bu aşamasındaki biri için bu ekstra gelir çok önemli olabilir.
Bir yolculuk paylaşım sürücüsü olarak gelecekten neler bekleyebilirsiniz?
Yalnızca şunlarla çalışın: uygulamalar bir servet getirmesi pek mümkün olmayacaktır. Bu şekilde zengin olan şoför sayısı oldukça az. Esnek çalışma saatleri caziptir, ancak maliyetleri karşılamak için daha fazla çalışmak zorunda kalmanıza yol açabilir. Eğer amacınız ekstra gelir elde etmekse, uygulamalar iyi bir geçici çözüm, daha iyi bir şeye geçişte köprü olabilir.
Uygulamalarda sürüş yapmanın yanı sıra, başka gelir kaynaklarını da keşfetmek mümkün. Ürünleri araçta satmak ve sosyal medyayı kullanarak ürün satın alıp satmak, sürücülerin benimsediği stratejilerden bazıları.
uygulamaların gerçekliği
Uygulama sürücüsü olarak çalışmak ek gelir elde etmek için iyi bir seçenek olabilir, ancak tek gelir kaynağı olarak görülmemelidir. Bu pazara girmeden önce maliyetleri, hedefleri ve çalışma isteğini değerlendirmek önemlidir. Bu deneyimi kariyerinizde ilerlemek ve gelecekte daha iyi fırsatlar aramak için kullanabilirsiniz.
Bu içerik, 2024'te Uber sürücüsü olma konusunda sık sorulan soruları açıklığa kavuşturmayı amaçlıyor. Daha fazla ipucu ve değerli bilgiler için yayınlarımızı takip etmeye devam edin.
