Büyük bir çevre felaketine yol açan bu dava hakkında daha fazla bilgi edinin. Ne olduğunu anlayın.
Başrollerinde sinyal almayan bir cep telefonu ve bir gemi kaptanının olduğu ve bunun bir çevre felaketiyle sonuçlandığı bir davayı düşünün. Bu talihsiz durum aslında pek de sık rastlanan bir durum değil. Ancak bu konuya ilişkin bilgi geçen hafta Japonya'da ortaya çıktı.
Ülkenin önde gelen haber portallarında yer alan olay, artık tüm dünyada duyulmaya başlandı. Ne yazık ki bu haberin "ünlenmesinin" sebebi çevreye verdiği zarardır. Aşağıda neler olduğunu okumaya devam edin ve anlayın.
Hücresel ağ çevre felaketine neden oluyor
Japonya Ulaştırma Emniyeti Ajansı, Perşembe günü (28 Eylül), 2020 yılında Afrika ülkesi Mauritius açıklarında 1.000 ton petrol sızdıran bir kargo gemisinin, kaptanının bir gemi beklediği için battığını bildirdi. telefon sinyali cep telefonu.
Hatırlamayanlar için, gemi rotasından sapmıştı ama nedenleri henüz araştırılıyordu. MS Wakashio, 25 Temmuz 2020'de Çin'in Lianyungang limanından ayrılıp Santa Catarina kentindeki Tubarão limanına doğru giderken Hint Okyanusu'ndaki Mauritius'un Blue Bay Deniz Parkı yakınlarında çarpıştı. Japonlara ait gemi denizlerde seyrediyordu, ancak Panama bayrağı taşıyordu ve kaptanı da Hindistanlıydı.
Kaza anında Doğu Afrika ada ülkesi, petrol felaketinin ardından çevre acil durumu ilan etmişti.
Peki bu neden oldu?
Raporda, kazadan iki gün önce gemi kaptanının, başlangıçta planlandığı gibi 22 deniz mili (40 km) açıkta değil, 5 deniz mili (9 km) açıkta akıllı telefon sinyali almak için geminin rotasını değiştirdiği belirtildi.
Gemi kaptanı, yerel güvenlik yetkililerinin onayı olmadan bu yeni rotayı belirledi. Ayrıca mürettebat, bölgedeki su derinliğinin 20 metreden az olduğunu bilmiyordu. Bu yüzden gemi bir mercan resifine çarptı. Yaklaşık üç yıl süren soruşturmanın ardından kazanın nedeni nihayet ortaya çıktı.
Mauritius'un en büyük çevre felaketi
Greenpeace'e göre bu, Mauritius'un yaşadığı en büyük çevre felaketiydi. Soruşturmanın, kaptanın sadece seyahat planlarını değiştirmek için seyahat planlarını değiştirdiğini ortaya çıkarması durumu daha da kötüleştiriyor. cep telefonunda ağ.
Japon hükümetine göre bu olay münferit bir olay değil ve tüm mürettebatın sorumsuz davranışlarını gösteriyor. Raporda ayrıca kaptanın olaydan kısa bir süre önce gemide düzenlenen bir doğum günü partisinde iki bardak viski içtiği belirtiliyor. Kazadaki rolü nedeniyle kaptan suçlu bulundu. Olaydan bir ay sonra tutuklandı.
Okyanus temizleme çalışmaları koronavirüs enfeksiyonu ve hava koşulları nedeniyle gecikti, daha büyük hasara yol açtı. Greenpeace, olayı bölge tarihinin en kötü çevre felaketi olarak değerlendiriyor. Etkilerin ne zaman ve nasıl giderileceği henüz bilinmiyor, beklemek ve etkilenen bölgenin temizlenmesi için yapılan çalışmaların etkili olmasını ummak gerekiyor.
