Consultez les mises à jour sur le cas des chauffeurs d’applications et des livreurs. Voyez ce qui devrait arriver.
Les livreurs d'applications ont décidé de prolonger la grève nationale prévue lundi cette semaine. Les discussions ont eu lieu vendredi. Les concertations entre travailleurs, entreprises et conducteurs se poursuivent actuellement au sein d'un groupe de travail créé pour discuter de la réglementation de cette catégorie. La manifestation était prévue pour le 29.
Il a été convenu que le groupe de travail a jusqu'à aujourd'hui pour définir la régulation des applications de transport de passagers, demain étant la date limite pour conclure les discussions sur les chauffeurs-livreurs. Comprenez le cas ci-dessous.
Groupe de travail
Le groupe de travail a déclaré que « la proposition de R$ 17 par heure réelle de travail, présentée directement au gouvernement par les entreprises, ne tient pas compte du temps disponible et, de manière absurde, nous laisse dans une situation pire que les conditions convenues ».
En conséquence, les entreprises, les travailleurs et les gouvernements n’ont pas réussi à parvenir à un accord la semaine dernière. Les points ouverts incluent les primes d’assurance sociale, le calcul des heures de travail et le salaire horaire. Cela dit, l'offre des entreprises est de payer R$12 par heure, la catégorie demandant R$35. Les négociations sur la manière de calculer ces heures n'ont pas progressé. D’une part, les chauffeurs-livreurs prétendent être « connectés » à tout moment et doivent donc être payés (ils peuvent être contactés via une application ou un téléphone portable), tandis que les entreprises souhaitent simplement que leurs heures de trajet réelles soient comptabilisées.
La question de la sécurité sociale reste floue, alors que les deux groupes espèrent que Gouvernement brésilien définir comment ils doivent contribuer. Les négociations sont au point mort en raison de l'incertitude concernant les contributions des chauffeurs-livreurs et les demandes de transport, selon les personnes qui ont suivi les négociations. Le gouvernement affirme que les entreprises paieront 20% et les coursiers 11%, ce qui portera le total global à 31%. Des sources précisent que la base de ce calcul représente 70% du revenu net du travailleur.
Ce que disent les plateformes
Nadia Marucci, directrice politique du Movement for Digital Innovation (MID), qui représente les entreprises numériques, a déclaré qu'il y a trois choses qu'elle considère comme essentielles à la coordination des négociations : la santé, la sécurité et la transparence.
Marucci déclare que toutes les plateformes doivent avoir des exigences minimales en matière d'emploi afin que les salariés aient accès à une assistance en cas d'accident au cours de leur travail quotidien. Outre la sécurité sociale, le représentant du MID a également évoqué la nécessité de règles de transparence et de blocage afin que les plateformes puissent annoncer à l'avance le licenciement des chauffeurs-livreurs ou les modifications des conditions contractuelles de l'entreprise. Le directeur a déclaré qu'une couverture de sécurité sociale basée sur le salaire minimum peut être versée, afin d'assurer la normalisation.
Le point de vue du travailleur
La proposition finale n’a pas plu aux chauffeurs-livreurs, mais a été acceptée par les chauffeurs de l’application. Principalement le salaire minimum proposé. Canindé Pegado, secrétaire général de l'Union générale des travailleurs (UGT), a déclaré que les chauffeurs-livreurs veulent le minimum qui garantisse la survie de la dignité humaine et un travail digne. « Je ne crois pas que sociétés d'applications "Nous considérons cela comme une vision d'entreprise, mais ils doivent prendre des mesures pour garantir une qualité de vie minimale aux professionnels", a-t-il déclaré.
Canindé a également critiqué les questions de sécurité sociale et de salaires. Il a déclaré que les entreprises ne se soucient pas de la sécurité de leurs travailleurs. Les dirigeants syndicaux ont salué la mobilisation réalisée lors du rassemblement devant le MTE, où les coursiers à moto de tout le pays se sont battus pour garantir les droits minimaux des travailleurs. En plus de vos demandes et besoins.
