¿Están los gigantes de los teléfonos inteligentes invirtiendo en automóviles? ¡Échale un vistazo!
Los mundos de los teléfonos inteligentes y los automóviles están convergiendo y se espera que la integración, la funcionalidad y la conectividad del software den nuevos pasos en los próximos años. Los sistemas operativos más sofisticados que utilizamos en smartphones y tablets ya han llegado a los vehículos de producción masiva. Además, el rápido crecimiento de los vehículos eléctricos ya demuestra el cambio que se avecina.
Esto marca una transformación histórica de los automóviles, que ya no son sólo vehículos. Sino una plataforma dinámica y adaptable que se puede actualizar en línea, controlada principalmente por software. Además de poder agregar nuevas características y funciones según las necesidades del cliente. Se trata de un cambio de paradigma que obligará a muchos fabricantes de teléfonos inteligentes, empresas de alta tecnología, proveedores de servicios en línea y fabricantes de chips y computadoras a comenzar a producir automóviles. Así que sigue leyendo y echa un vistazo a qué gigantes ya han entrado en el sector.
Huawei
La pionera en este camino fue Huawei, una multinacional china. La empresa fabrica teléfonos inteligentes, tabletas, televisores y otros dispositivos electrónicos. La marca se está expandiendo para instalar sistemas operativos en automóviles nuevos fabricados en China.
Entre los diversos contratos y joint ventures firmados por Huawei en el país se encuentran la instalación del sistema operativo ArmonyOS, Huawei Andalusian Driving 2.0 y el sistema de conectividad HiCar de Huawei, similar a Apple CarPlay.
De este acuerdo surgió la marca Aito, establecida con Seres en 2021 y adquirida íntegramente por Huawei en 2023. De hecho, es la primera marca que produce automóviles bajo el control exclusivo de un fabricante de teléfonos inteligentes.
Los tres modelos actualmente en producción son tres SUV eléctricos e híbridos enchufables denominados Aito M5, Aito M7 y Aito M9.
Xiaomi
Xiaomi es el tercer fabricante de teléfonos inteligentes más grande del mundo y tiene la intención de utilizar este trampolín para expandirse al mundo de los automóviles. Para lograr su objetivo, el gigante chino lanzó su primer proyecto de vehículo eléctrico, ahora conocido como Módena.
El lanzamiento del Xiaomi Modena está previsto para noviembre de 2023. Varios prototipos de sedán eléctricos con nombre en código MS11 estarán equipados con una batería triple de 101 kWh y una autonomía de unos 800 km para desafiar a competidores de fabricación china, como los modelos Tesla.
Manzana
Después de un período tumultuoso que consistió en varios cambios de estrategia, contratación y despido de nuevos talentos, así como un enfoque en la conducción autónoma y rumores de una posible adquisición de Lucid Motors, Apple ahora parece estar estancada en el “Proyecto Titán”.
Los últimos rumores sugieren que el Apple Car se lanzará en 2026, pero no está claro si será un coche real. Probablemente podría tratarse de otro nuevo y revolucionario sistema de conducción autónoma cuyas características aún se desconocen. Según los últimos rumores, el Proyecto Titán ha “perdido toda visibilidad” y sólo podrá ganar futuro con la adquisición de una marca de automóviles existente. Así pues, durante los próximos tres años tendremos que conformarnos con nuevas versiones del Apple Car, además de las decenas de coches Apple virtuales ya visibles en el mundo digital.
Samsung
Una de las empresas más grandes de la industria de la telefonía móvil es samsung coreano. Lamentablemente, la marca prácticamente ha abandonado la producción de automóviles y sólo posee una participación minoritaria en Renault Korea Motors, que hasta hace unos años era Samsung Motors.
Pero el imperio, fundado hace 85 años en Daegu, mantiene una posición importante en la industria automovilística con Samsung SDI, fabricante de baterías y uno de los 10 principales proveedores mundiales de baterías para vehículos eléctricos. Por ejemplo, el Fiat 500 eléctrico está equipado con baterías Samsung SDI.
